麻省理工学院的研究。第二生命电池为电网存储带来好处

在电池领域有一个大新闻。一个新的 麻省理工学院(MIT)的建模研究 报道说,来自电动汽车行业的第二代电池可以在太阳能操作中重复用于电网存储。

随着电动汽车(EV)应用的增长,以及像美国这样的国家对电动汽车的需求在不断增加。 加利福尼亚州逐步淘汰汽油驱动的车辆越来越多的废旧电池将很快出现在人们面前。麻省理工学院的研究为这些电池提供了可能的第二次生命。

关于该研究

麻省理工学院的研究人员在2020年7月发表了这项研究。他们研究了加州假设的电网规模的太阳能农场的几种建设方案:单独的2.5兆瓦的太阳能农场和变化。其中一个包括一个锂离子电池存储系统。另一个包括一个由重新利用的电动车电池组成的电池阵列,其初始容量降至80%。

在实验中,该团队使用电池退化的半经验模型来预测容量。他们还发现,电池不必在最大容量下运行,在最大65%和最小15%的电池下也能正常工作。

大多数送去回收的电池的容量为80%

能源部储能研究主任Imre Gyuk博士就这个问题提出了见解。他说,每年送去回收的数以百万计的可用锂离子电池仍有高达80%的容量。随着电动车成为常态而不是例外,这些数字肯定会上升。

与其只是回收这些电池,第二次生命将对行业、消费者和环境更有利。然而,这的可扩展性存在挑战。

扩大第二人生电池的规模有多容易?

已经有小规模的第二次生命电动车电池模型的实施。然而,扩大其规模将更具挑战性。研究人员提出了一些问题,例如。

  • 一旦电池从汽车上拆下来,会有什么筛选过程?
  • 太阳能运营商如何将这些不同的电池打包成一个可以一起工作的方式?
  • 较差的电池性能是否会影响整体?

此外,还存在经济影响方面的问题。将会有与电池拆除、收集、检查和重新包装有关的费用。他们的结论是,新的电池安装不会是一个合理的净回报,但用电动车电池的选择会是,只要这些电池的价值是其原始价格的60%。他们的价值支持了成本。

第二人生的电池能持续多久?

那么,这些电池的寿命概率有多大?该研究提出了一个非常保守的假设,即这些电池可以工作到它们的额定容量下降到70%。在这一点上,这只是一个假设。电池可以持续更长的时间,甚至下降到60%,尽管长期的试点项目将是必要的,以确定其可行性。一些电动车制造商已经在进行这种研究。

可再生能源的后备存储需求旺盛

根据一项 麦肯锡的报告, 到2030年,可再生能源项目对后备存储的需求将激增。第二生命电池可能是这方面的一个来源。电动车公司也是有前瞻性的。由麻省理工学院校友创立的Rivian公司,目前正在设计具有这种第二次生命再利用的电池组。

第二生命电池可能是电网存储的关键

这项新的研究是有希望的。关于这个问题的更多研究仍在继续。到目前为止,电池的第二次生命的未来看起来是可能的。如果你对这项创新或阿尔滨如何支持电池行业有疑问,请联系我们。 联系我们的专家

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阿尔滨团队

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